Comment fonctionne über Eat livreur ?

En tant que cycliste régulier, je me demandais si ce système Uber Eats était financièrement intéressant. J’emprunte pour le match en prenant les traces d’un coursier pendant trois mois. Je dis que je roule à plein temps en plus d’un temps plein et que je fais un vélo musculaire. Je cite des marques, mais je ne suis sponsorisé par aucune d’entre elles.

Uber Eats est un service de livraison de repas, tout comme ses deux concurrents : Deliveroo ou TakeAway. Vous n’avez pas besoin de passer à la restauration rapide, il suffit de commander et d’attendre la livraison. Un coursier de vélo ou de scooter s’occupera de ramener la nourriture à la maison. Avant mai 2020, le courrier a remporté 2 euros dans la course 1 Euro par kilomètre. En d’autres termes, plus la distance est longue, plus le profit est grand. Il y a actuellement un prix fixe de 4,95€ pour chaque course, que le client soit à 2 pâtés de maisons ou à 25 minutes du restaurant. Et disons qu’ils sont des clients plutôt rares près de la pizzeria ou MacDo.

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Travailler avec Uber Eats est-il légal ?

Uber a déjà versé beaucoup d’encre dans son système de taxi. Ce n’était pas facile pour la livraison à domicile en vélo. La loi De-Croo de 2016 a établi un cadre juridique pour les plates-formes de partage. L’activité a permis aux bénéficiaires d’exercer une activité supplémentaire avec une limite de revenu et une taxe d’environ 10%. Depuis 2018, l’entreprise a été acquise sur des plateformes reconnues par l’État de la soi-disant « économie collaborative ». Il existe deux types de statut : les indépendants soumis à la TVA et le particulier (P2P). En tant que particulier, vous êtes exonéré d’impôt pour 2020 tant que vous ne dépassez pas le maximum légal de 6 340 euros par an ou 528 euros par mois.

La loi De-Croo permet aux utilisateurs de P2P de faire partie de ce type de économie sont de gagner un certain montant sans être imposé, puisque ce revenu n’est pas considéré comme un revenu professionnel. Vous ne devez pas dépasser le chiffre d’affaires de 6,340€ pour l’exercice 2020 pour l’ensemble de vos activités dans l’économie collaborative (tous secteurs confondus). Si vous dépassez ce montant, requalification légale en tant que travailleur indépendant supplémentaire et fiscalité.— {uber.com}

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Méfiez-vous de ceux qui sont proches de la limite : ne comptez pas sur les montants indiqués par l’application. Plusieurs certificats dénoncent le revenu, qui est légèrement inférieur à la réalité. Il faut quelques dizaines d’euros pour passer à la catégorie Professionnel et être imposé à 25% ! Et les autorités fiscales (SPF Finances) ont déjà averti qu’il n’y a pas de tolérance.  : Des discussions sont en cours pour maintenir cette activité complémentaire, mais les taxes seront révisées pour 2021. Le montant total passera à 10,7% du montant total, y compris les pourboires offerts par l’application. Cette taxe doit être payée à la fin du premier mois et est ensuite perçue automatiquement.

Comment le contrôle de l’activité est-il effectué ?

La stratégie ne contrôle pas si vous êtes inscrit au compte. D’autre part, il intervient dans tout ce qui a à voir avec la conduite : vélo dans l’ordre d’éclairage, équipement du conducteur et respect des scooters (assurance, immatriculation, casque), accélération, autorisation de conduire sur certaines routes, etc.

Pour le moment, le contrôle est principalement exercé par le biais de la demande : documents, identité du service de messagerie. Il n’y a pas de contrôleurs sur le site pour vérifier si vous respectez les politiques de sécurité sanitaire ou si vous ne louez pas votre compte à des tiers. La qualité de votre Les services sont évalués (c’est un grand mot !) d’une part par les restaurateurs et d’autre part par les clients grâce au système binaire : les pouces vers le haut ou les pouces vers le bas. Les retours négatifs répétés entraînent la suspension ou la suppression de votre compte. Uber attache une grande importance aux commentaires des clients et il y a assez de coursiers pour garder seulement les plus rentables et ceux qui suivent les instructions.

La grande majorité des cyclistes ou cyclomoteurs sont des garçons. Selon la presse, les jeunes en particulier sont les seuls revenus en situation précaire (CPAS, chômage, sans-papiers). Nous trouvons également des personnes âgées qui remplissent ce travail en complément d’un autre emploi à temps plein pour arrondir leurs extrémités. Après tout, il y a des travailleurs indépendants qui se plaignent tous les jours de la semaine, et c’est leur seule source de revenu. Compte tenu des difficultés du lieu de travail et de l’absence totale de protection sociale, il y a un fort roulement.

Mode Voyage : vélo ou scooter

À l’origine, Uber Eats est conçu pour les cyclistes. D’un point de vue marketing, il est apprécié avec les notions d’éco-responsabilité qui vous conviennent bien. La société vous permet de courir en scooter ou moto. Ils doivent alors être dans l’ordre d’assurance, d’immatriculation et de permis de conduire et respecter les règles applicables telles que le port du casque. Pour ceux qui le font à vélo comme moi, il faut veiller à ce qu’il soit souligné. Uber vous attribue ce type de déménagement et informe les clients des livraisons. Le système de navigation s’adapte également comme il vous emmène à des endroits interdits pour d’autres véhicules : SUL, zone piétonne, service local, zone en construction, zone résidentielle restreinte (porte Namur), etc. Après cela, je connais beaucoup qui livrent en voiture et sont enregistrés comme cyclistes. Ceci est interdit à moins que vous déclarant ¹. C’est un autre type de partenariat.

La livraison à vélo n’est pas comparable à un vélo électrique, un cyclomoteur ou une voiture. Avec un vélo sans assistance électrique, il est difficile de fixer une journée entière sans être sur la rotule. C’est tout à fait physique, d’autant plus que le soulagement bruxellois est irrégulier. Dans les vélos électriques, c’est plus pratique et plus rapide. À son tour, vous devez avoir un tel vélo ou en louer un et ne pas oublier de recharger la batterie.

Pour ceux qui n’ont pas de vélo et veulent travailler tout de suite, il est préférable de passer par la location. Oubliez la Villo pour laquelle nous payons le temps d’utilisation. Jump appartient à Uber, mais ces vélos orange ne sont pas fiables. Il y a une formule d’abonnement mensuel pour 40 euros, mais il y a beaucoup de soucis : batterie vide, vélo endommagé, pneus plats… Il est préférable d’utiliser à moyen et long terme trouver un vélo à louer et le garder à la maison pour l’entretenir comme votre propre vélo. E-Bike-to-Go est un petit nouveau sur le marché et propose la location de modèles électriques à Bruxelles. Il est assez de haute qualité, puisque l’abonnement est de 109 euros par mois. Entre les deux, il y a des swapfiets connus de l’outwit bruxellois. L’un des avantages de l’agence est qu’elle dispose d’une antenne sur la rue Antoine Dansaert près du centre-ville. Pour un vélo normal, il faut 15 euros par mois et 75 euros pour la version électrique. A ce prix, il doit être pédalé régulièrement et les utiliser comme un bon père pour éviter les mauvaises surprises.

 

J’ ai contacté la société pour savoir si l’utilisation de swapfiets était autorisée. Leur réponse est claire : « Nous avons beaucoup de clients qui sont des fournisseurs d’Uber Eats. Vous êtes avec nos vélos très satisfait ! Cependant, l’utilisation ne peut être privée que si nous croyons aux Termes et Conditions. Dans cette double langue, on peut se demander si ces deux pays n’ont pas trouvé de manière informelle un règlement commun ?

Le locataire n’est pas autorisé à utiliser le vélo électrique comme outil. En d’autres termes, utiliser le vélo électrique, par exemple, un transporteur est interdit. — {Swapfiets, Termes and Conditions}

Avec le scooter, c’est certainement le moyen le plus rapide de livrer sans se fatiguer trop. Cela signifie qu’il sera moins efficace dans une ville comme Bruxelles, où la limite de vitesse est de 30 km/h partout. Ils sont également moins agiles dans les bouchons. Vous ne pourrez pas utiliser des zones apaisantes telles que les zones piétonnes, ni traverser le feu grâce au B22, B23. Et avec une plaque, il est facile d’obtenir un photovoltaïque. Vous devez également être en mesure d’utiliser le carburant pour les qui travaillent plusieurs heures d’affilée. Reste à voir s’il est financièrement avantageux en termes de coûts liés à ce type de voyage : assurance, carburant, entretien… sans oublier les amendes.

¹ Si vous choisissez la voiture, vous ne serez plus en mesure de livrer votre vélo. Notez également que les commandes peuvent être plus grandes et que les distances peuvent être plus grandes.

Comment cela fonctionne-t-il ?

Vous n’avez pas besoin d’aller au siège d’Uber Belgium ou de prendre un briefing comme il était auparavant. À l’heure actuelle, les nouvelles technologies, tout est fait par smartphone. Il suffit de télécharger le Pilote et inscrivez-vous. C’est très simple et très intuitif. Pour ceux qui ont un peu plus d’ennuis ou hésitent, aidez-vous par un coursier expérimenté. Vous devrez alors envoyer tous les documents nécessaires : une copie de sa carte d’identité, une copie de sa carte de crédit et Extrait du casier judiciaire vide. Il faut quelques jours entre demander des documents à la salle de réunion et les vérifier. Vous devez toujours acheter un sac isotherme (pas nécessairement la marque, même si c’est préférable) et prendre une photo avec votre carte d’identité. Une fois les documents validés, vous pouvez pêcher pour des vérifications.

Au niveau de la pratique, au début, c’est un peu intrigant, mais il est très facile à utiliser. Après quelques courses, il est assimilé. Vous êtes guidé par la navigation Uber et vous pouvez également choisir la navigation vocale à partir de Google Maps. Une fois que vous êtes chez le client, vous n’avez pas besoin de vous rendre au sol, aux sonnettes… la plupart du temps, les gens sont avertis de votre présence et viennent à vous. Le remplacement est très court, surtout pendant la période de COVID. Cependant, ne soyez pas triché et assurez-vous qu’il est la bonne personne : « Bonjour, Vous avez commandé par Uber ? Votre prénom est… ? Voilà. Bon appétit Goodbye » Les commandes sont toujours enregistrées avec prénom et numéro unique. Beaucoup de gens demandent à laisser la nourriture à l’extérieur de la porte. Personnellement, je préfère appeler le client. De cette façon, je m’assure qu’il a reçu la commande.

Tous les appareils sont à vos frais !

À l’exception de l’application, Uber ne s’occupe pas de quoi que ce soit d’autre. Il ne vous offre ni le vélo ni l’équipement adéquat, encore moins le smartphone, le 3G, le titulaire du téléphone, l’assurance en cas d’accident… Et sans parler des petits dommages qui peuvent survenir : le téléphone tombe, le vélo est endommagé par des meubles de rue suspendus, le pneu s’écrase. Pour l’anecdote, j’ai parsemé mon vélo de ville trois fois en deux semaines. Le verre brisé ne pardonne pas. Depuis lors, j’ai choisi des pneus dits cancables : le Schwalbe Marathon Plus. Pour vous donner une idée, les vélos électriques Billy Rental utilisent ces pneus ou les cycles de livraison de Pizza Hut. Ces pneus sont faciles à trouver chez les cyclistes et surtout dans le point cycliste de l’organisme à but non lucratif Cyclo Bourse, qui est situé sous terre. Il y a un grand parking pour vélos, un vellowash pour ramasser la saleté des intempéries, et un atelier pour les réparations ou l’achat de matériel

L’application nécessite une photo de sac à dos isotherme Billy équipé de Marathon Plus — le célèbre cube — avec votre carte d’identité. Sur le site officiel, le sac est récupéré à 67 euros. Ça va coûter cher pour ce que c’est. Soit vous avez déjà un sac isolé assorti, neutre et sans marque. Soit vous demandez à un ami Uber de vous prêter son sac pour prendre la photo, et vous parvenez à obtenir votre propre sac ont. Soit vous recherchez cet accessoire sur les pages d’occasion ou sur Facebook Marketplace. Nous trouvons de nouveaux sacs pour 40 euros. Il est volumineux mais reste léger, imperméable et idéal pour ranger des pizzas ou des commandes en vrac. Ce sac aux couleurs de la marque est également un moyen rapide de reconnaître facilement par les restaurateurs.

Le veste pour l’image de la marque n’est pas obligatoire. Il est vendu sur le site officiel pour 70€ (48€ en promotion de fin d’année). Encore une fois, si nous recherchons sur Internet, nous le trouvons dans un nouvel état pour 25 euros. Il est imperméable, joli, très confortable, visible de loin et vous permet de mettre votre téléphone dans la pochette. Dans le passé, Uber Belgium a une tricot est offert aux nouveaux membres, mais cela n’est plus pertinent. Les produits ont été créés par Urban Circus, où vous pouvez acheter d’autres vêtements ou peut trouver des accessoires pour les cavaliers.

 

Matériau, uniforme et accessoires

Le minimum est un vélo et un sac qui garde au chaud. Tout le reste est facultatif. Il est tout à fait possible de travailler avec la base, mais certainement pas régulièrement et à long terme. À un moment donné, vous devez investir un minimum, sinon il sera pressé. Investissez graduellement en fonction de vos revenus. Pas besoin de marques prestigieuses, Décathlon offre un très bon rapport qualité/prix. J’ai créé une petite liste non exhaustive d’appareils.

— Un vélo dans une zone de course un kit de sécurité pneumatique lumière casque cadenas. — Entretien des vélos (nettoyage, réparations). — Un sac à dos isolé. — Protection sanitaire : masque obligatoire, gel hydroalcoolique. — Assurance vélo (en cas d’accident et contre le vol de vélos coûteux). – Un téléphone avec bon Batterie connexion 3G casque allez dans le guide GPS. – Un support de téléphone facile à enfiler¹ étui étanche. – Vêtements visibles jour et nuit et imperméables pour rouler par temps pluvieux. — Sous-vêtements respirants, surtout si vous avez un rythme sportif.

En outre, vous devez trouver un endroit sûr et relativement accessible où vous pouvez stocker votre vélo. C’est très facile pour celui qui possède un garage, mais c’est douloureux pour le locataire d’un immeuble au 4ème étage. Vous pouvez vous connecter à la longue liste d’attente pour obtenir une place dans une boîte, mais il reste de l’argent à investir.

¹ J’ai été très loué pour l’efficacité de Quadlock, mais ce n’est pas la panacée ! Tout d’abord, assurez-vous que votre téléphone est compatible. Ensuite, il est nécessaire que la pièce qui reçoit le support ait une largeur standard. Sur un vélo de route, cela fonctionne beaucoup bon, mais pas sur un large tronc d’un vélo de ville ou sur une ceinture profilée. Ensuite, la coque est si rigide et envahissante qu’elle souffle le verre protecteur. Ce qui n’est pas le cas avec une autre coque. Même observation avec un film protecteur encore plus fin, dans lequel c’est la cuisine de mettre les bords du film sous le caoutchouc du tronc.

Bonnes offres pour trouver des courses

Depuis le confinement, plus de gens ont appris le télétravail. Cela nécessite plus de clients. Inversement, les restaurants et les bars sont fermés, ce qui constitue une source moindre d’activité, bien que certains continuent de gagner et de livrer. La concurrence est difficile à Uber car il y a beaucoup de courriers , en particulier dans le centre-ville et à la porte de Namur. Contrairement aux taxis, il n’y a pas de numéro Clausus. C’est positif pour les nouveaux arrivants, mais cela fait de l’offre une nouvelle. Il n’est pas rare d’attendre 40 minutes sans passer sous la dent ! Si vous êtes nouveau, C’est à vous de trouver l’emplacement des chaînes de restauration rapide qui fonctionnent avec Uber. Les affiliés affichent généralement des macarons partenaires d’expédition. Le moyen le plus simple est de faire un tour dans l’application Uber Eats et de trouver des restaurateurs à proximité. Certaines grandes marques ont choisi leur propre flotte, comme c’est le cas pour Pizza Hut ou Domino’s Pizza.

La fenêtre horaire est cruciale. Comme les gens sont restaurés vers midi, les commandes sont plus nombreuses entre midi et 14h. La soirée est entre 18h et 22h. Évidemment, le nombre de courriers suit la tendance et donc la possibilité d’être appelés soldes. En dehors de ces deux niches, les clients pourront commander des plats de collation à tout moment et pas nécessairement dans un proche avenir. Il peut s’agir de pain, de pâtisseries, de fournitures du Carrefour… D’après mon expérience, vendredi soir est le meilleur jour pour faire des chiffres. Les gens sont épuisés de leur semaine et décider de l’automédication en rentrant à la maison.

La demande est plus élevée en automne et en hiver. C’est agréable de rester au chaud et de déguster une pizza du four à bois, qui vous sera livrée en quelques minutes. Inversement, le nombre de coursiers diminue. Les conditions climatiques affectent grandement la présence de deux-roues. Dès qu’il pleut ou que le froid commence à pointer vers le nez, les nombres diminuent brusquement. Attendre 40 minutes dans le froid ou conduire sous la pluie dans un trafic saturé est loin d’être évident. Pour faire face à ce phénomène, vous aurez besoin d’un équipement approprié (et donc encore investir). Idéalement, les gestionnaires pourraient offrir un bonus pour encourager ces coursiers à conduire dans des conditions météorologiques difficiles. Cela s’est produit dans le passé, mais comme toujours, ces avantages ont été annulés.

Enfin, j’ai remarqué qu’il vaut mieux ne pas être dans le Restaurant à rester, mais à proximité. Nous avons plus de chances d’avoir la course dans un rayon de 50 mètres que de parier sur le verre. En outre, les courriers se rassemblent dans les endroits très forts de la région.

Appréciation : les pouces vers le haut, vers le bas

Initialement, le livreur n’a pas de note globale. Normal, il vient juste de commencer. Après 10 notations (pouces d’un client ou d’un restaurateur), la note apparaît. Si vous avez bien fait votre travail et que la commande est arrivée en douceur, vous obtiendrez généralement 100% de satisfaction. Pour diverses raisons, ce pourcentage peut diminuer. Le livreur n’est pas toujours la cause de l’insatisfaction. Par exemple, le courrier est dans le restaurant demandant la commande. Elle n’est pas encore prête. Il peut le signaler dans l’application, mais ça ne change pas beaucoup. Le client lui-même est impatient. Mis heureux, pourrait-il être ont tendance à blâmer le libérateur et le punir.

Un autre cas vivait : la boisson renversée à cause du mauvais emballage et du cahot de la rue. Encore une fois, c’est le messager qui paie pour cela et assume une mauvaise appréciation, alors qu’il ne peut pas voir comment les boissons sont organisées dans le paquet. Un autre exemple est que le client code la mauvaise adresse. L’erreur vient de lui, mais il ne l’empêche pas de faire mal au fournisseur.

A partir de 90%, Uber envoie une alarme pour avertir le transporteur. Moins de 90 %, le compte sera bloqué ou supprimé. Il est possible de grimper sa côte, mais le prix est surdimensionné. Pour réduire un pouce sans effet, il faut 100 centimètres consécutifs ! Nous parlons de 100 avis, pas de livraisons. De plus, les clients ne prennent pas toujours leur temps ou ne savent pas à quel point il est important de marquer le courrier. Il est nécessaire Par conséquent, encouragez le client à exprimer son opinion : « Si vous êtes satisfait de la livraison, vous pouvez faire un pouce. Ça m’aide beaucoup. »

Les courriers réguliers, volontaires et honnêtes ne sont pas récompensés… ou très rarement. Tu es un numéro, entre autres choses. D’un autre côté, dès que le moindre souci se produit, vous recevrez un avertissement. Je vais prendre un exemple concret qui m’est arrivé. J’attends 20 minutes avant la Mangue Verte. Je ne vois pas mon pneu laisser l’air s’éteindre après une crevaison. J’accepte la commande. Si je pars, je vais devoir annuler la livraison. Le système renvoie ensuite le menu à un autre service de messagerie. J’essaie d’obtenir de l’aide, mais personne ne répond. Comme je n’ai pas contacté le client au sujet du problème, j’ai reçu mon premier avertissement même si la commande a été immédiatement redirigée. Et ce n’est pas un cas isolé, les utilisateurs vous diront que le téléphone Le support n’est pas disponible.

Du côté client, comment ça se passe ?

Je suis probablement vieille école, mais j’emménage habituellement dans mon restaurant au lieu d’être livré. J’étais curieux de savoir comment les choses se passaient du côté client. J’ai mangé l’application Uber installée et le système m’a connecté directement avec mes données de messagerie. J’ai passé une commande dans un fast-food. Il n’y a pas de minimum à livrer. Vous pouvez commander un simple hamburger pour 2,15 euros s’il vous chante. D’autre part, le prix de la course de 4,95€ est toujours dû. Cela signifie qu’il est plus avantageux de passer une commande importante ou de grouper plusieurs petites commandes.

Très rapidement, le système vous avertira que le restaurant soutiendra la commande. Immédiatement, un livreur de la région est désigné. Vous voyez une carte avec un vélo et le nom du Fournisseur apparaît. Le profil de ce dernier est facilement accessible. Il est évident depuis le début de son activité, le nombre de livraisons, la note globale, sa photo et ses moyens de transport. C’est le plus amusant de voir le parcours du cycliste et l’itinéraire offert par Uber GPS Guidance en temps réel. Une minute avant l’arrivée de Mina, l’application vous enverra une alarme. Une sonnerie de plus quand elle est arrivée au bon port. Et pour la petite anecdote, j’ai été très surpris d’avoir dû faire face à un homme sur un scooter.

 

Sans trop de surprise, le géant de la livraison recevra une commission. Selon la bêta du restaurant, elle varie entre 20 et 30%. Les grandes marques de restauration rapide telles que MacDo, Quick, Burger King ont choisi de ne pas afficher les prix sur leur site Web. Probablement pour éviter de comparer le client. Les prix des stands de restauration sont uniquement indiqués sur place. Par exemple, vous payez chez Burger King De Brouckère 0,20 € pour un double fromage et 1,30 € pour le menu Ultimate Bacon King. Et cela ne compte pas le pourboire pour le livreur. La livraison à domicile est confortable, mais pas du tout économique.

Le conseil ; c’est le client qui bosse

Le fournisseur fait une marge à chaque commande. C’est normal, elle fait une faveur et veut être payée. On pourrait imaginer un système de récompense qui est attribué aux cyclistes selon différents critères. Chez Uber, ils ont renversé le principe : c’est le client final qui récompense le livreur ! Lors de la commande, l’application force sa main un peu en proposant de laisser un pourboire. Par conséquent, l’entreprise compte sur la générosité des clients, plutôt que sur ses avantages. Il est à espérer que ce geste de gratitude ne sera pas récupéré de la société américaine, comme décrit dans Genève était le cas (voir « À Genève, les fournisseurs de services ne reçoivent plus de pourboires sur Uber Eats »). Pour rappel, Ubert interdit les transactions de main à main.

Comment une course est-elle décernée ?

Ce sont des algorithmes qui gèrent tout cela. Le premier critère connu est le retrait du transporteur du restaurant. Il est clair que le système n’amène pas un cycliste qui est à 20 minutes, tandis qu’une distance de marche de la propriété. La question se pose lorsqu’un grand nombre de courriers sont agglutinés près d’un restaurateur ou d’une grande chaîne de restauration rapide. Compte tenu de la haute performance de ces signes, tout le monde espère passer un ordre. J’ai déjà passé un MacDo et je fais une course alors que d’autres attendent 50 minutes depuis ! Uber ne communique pas via des algorithmes, affirmant qu’il y a une partie aléatoire. Dans ces conditions, vous ne pouvez utiliser que les critères pris en compte, tels que spéculer sur l’ancienneté (les nouveaux atteignent une course plus facile), le nombre de courses effectuées dans la journée, la note globale du courrier, etc.

Certains livreurs expérimentés affirment qu’il est nécessaire d’attendre dans des endroits où il y a beaucoup de fournisseurs. D’autres connaissent les endroits rentables et prennent un court cours afin de ne pas attendre dans le vent. La meilleure chose est de rester près d’une zone commerçante : vous restez chez vous et nous travaillons à la commande.

Peut-on refuser une course ?

Le rejet d’une course peut-il avoir un impact sur la note globale du pilote ? C’est une question récurrente chez les nouveaux arrivants. Heureusement, le courrier peut toujours avoir un proposition sans le justifier. Je ne parle pas d’annuler une commande en cours, mais de rejeter la proposition. Il n’entraîne pas de pénalités. Nous pouvons skipper ou attendre la fin des numéros¹. C’est plutôt rassurant, car certaines chaînes de restauration rapide ou restaurants avec peu de clients ont une très mauvaise gestion des commandes. Le temps de préparation est très long et mal organisé. Les clients locaux sont privilégiés au détriment des partenariats avec les fournisseurs. Avec un peu d’expérience, nous identifions les restaurateurs à éviter.

Si vous ne voulez pas rejeter une course, tournez le compte jusqu’à la fin. La commande sera ensuite transférée à un autre service de messagerie. Beaucoup de cyclistes fixent des limites en termes de distance : il est bon d’accepter une course de 30 minutes ( 30 minutes pour le retour), car le tarif est toujours le même. De plus, plus le temps est long, plus la nourriture se refroidit et il y a moins de possibilités d’obtenir un pourboire. Et puisque vous faites du vélo, c’est un gaspillage d’énergie.

¹ À ce jour, le seul impact négatif est les défis et les bonus. Vous êtes connecté au vélo si rare et pratiquement impraticable qu’ils restent périssables. Par contre, Uber attribue un taux d’acceptation à chaque transporteur. Pour voir si le géant américain ne l’utilisera pas pour contrer le rejet des races lointaines.

Sécurité routière : prudence et anticipation

Je ne peux pas parler de courriers à vélo sans parler de la sécurité routière. Une chose doit être comprise : si vous payez un courrier par pièce, il va inévitablement essayer de rendre cette fois rentable. Cela permet de passer plus de commandes et ainsi gagner plus d’argent. En passant, le client attend moins pour sa nourriture chaude. Il a alors tendance à pourboire ou à donner une note positive. Et si vous décidez de viser la rentabilité à vélo, cela augmentera l’appétit au risque. Nous nous faufilons entre les lignes de voitures, fixons les feux rouges, prenons des sens interdits, roulons Les trottoirs sur les trottoirs sur un bloqué pour la circulation ou en pavés, etc., sans parler de la fatigue qui se fait sentir au fil des heures. Il a minimisé la vigilance et augmente le risque d’accidents. En outre, l’absence de plaques d’immatriculation et la tolérance relative des agents de police à l’égard des coursiers favorisent cette inconduite.

L’autre danger est l’attention accordée à son smartphone pour respecter son itinéraire GPS, et non sur la route. Ces technologies sont excellentes, mais elles monopolisent l’attention du conducteur. Beaucoup préfèrent visualiser la trajectoire plutôt que d’être exprimé. Si vous regardez votre téléphone, le risque de collision est plus grand. Le phénomène est aggravé par ceux qui mettent leurs téléphones dans un bracelet.

Qu’en est-il de la visibilité des vélos ? Ces jeunes athlètes croient que l’éclairage des rues est suffisant pour être vu. Ils oublient que la première chose est de les distinguer clairement et rapidement des autres utilisateurs, en particulier les voitures. Le minimum est un loupiot blanc sur le devant et un autre rouge sur le dos. Le meilleur est sans aucun doute une lampe LED blanche qui illumine une grande partie de la rue. Il permet de contrecarrer toute une gamme de pièges (trous, débris, rails de tramway), surtout si vous ne connaissez pas les locaux. À l’arrière, il y a des lumières rouges assez fortes pour être vues de loin. Les vêtements à rayures rétroréfléchissantes font vraiment la différence.

Dans la ville, vous avez besoin de plus de sang froid et d’anticipation pour être un messager que n’importe où ailleurs. Sans eux, je ne donnerai pas ta peau chère. La route ne vous appartient pas, elle est divisée. Bien sûr, il y a tous les profils des conducteurs : le nerveux, le prudent, l’anxieux, le vertige, le désagréable, le Fâché… Votre but n’est pas de modester ceux qui vous ralentissent, vous causer de l’inconfort ou presque vous mettre en danger (tournez à droite sans regarder dans l’angle mort, mais de trouver un moyen pratique à transporter sans encombrement. Oublie la cravate ! Gardez votre énergie pour vous rendre dans un bon port, et ces moments délicats seront bientôt oubliés.

Les avantages et les inconvénients

Le bouche à oreille et l’automatisation des processus permettent à Uber de fidéliser ses clients sans avoir à les recruter. Le statut P2P permet à l’entreprise d’éviter tous les coûts associés aux exigences de la tâche. L’absence de contrat donne une liberté totale, un travailleur, sans avoir à être responsable. Vous avez un accident ? ce sera pour votre pomme. Alors que l’absentéisme touche de nombreux secteurs, les coursiers finissent par payer des pièces – seulement s’ils offrent un retour. Bienvenue à le monde de l’ubérisation.

Points positifs

— Pas de documents administratifs longs et compliqués. — Pas de discrimination dans le recrutement, seuls les documents sont importants. — L’application est intuitive, même s’il y a parfois des bogues. — Revenus supplémentaires jusqu’à 528€ par mois. — Automatisez les paiements tous les lundis ou de votre choix. — Le client peut pourboire (souvent bas et occasionnel). — Grande autonomie : Nous travaillons ou arrêtons quand il nous chante. « Nous travaillons seuls sans avoir de patron pour vos Basques. — Le cyclisme et le paiement sont le pied pour ceux qui l’aiment.

Points Négatifs

— Précarité de l’activité : Le partenariat peut être modifié ou rompu à tout moment. — Présentation pour la politique tarifaire. — Aucune aide en cas de maladie ou d’invalidité. — Presque tous les coûts sont supportés par le courrier : vélo, téléphone, internet, sac à dos… — Aucune assurance ne sera faite (vol de bicyclette, accident erroné). — Les décès sont fréquents et ne sont pas payés. — Le temps de se rendre au restaurant n’est pas compté ou le retour de la course. — Le support téléphonique est presque indisponible. — Les vacances ne sont pas mieux payées, pas de bonus de mauvais temps…

 

Aucun avantage les jours fériés Uber annonce périodiquement des restrictions ou des changements dans les conditions de travail avec ses partenaires. La plupart du temps, c’est au détriment du livreur. J’ai mentionné la nouvelle taxe de 10%, dont on peut parler de rachat de la prime de mauvais temps, de prix kilométrage, de suspension des primes, etc. A Genève, pour des raisons de rentabilité, Uber ne paie plus les pourboires laissés par l’application (source : RTS.ch). La dernière série de noix de coco de janvier 2021, basée aux Pays-Bas (voir Conditions Générales), a indiqué que les coûts supplémentaires seraient peuvent être collectées pour les transactions¹.

Étant donné que les paiements Uber Eats sont effectués à partir d’un compte britannique, nous avons des raisons de penser que votre banque peut avoir facturé des frais supplémentaires de 15 à 20€ par paiement. uber.com

En outre, il y a le manque d’humanisation entre la société et le fournisseur transformateur, mais aussi entre le coursier et le restaurateur. La période de COVID engagée pour les contacts avec les clients est limitée au minimum absolu. Le courrier n’est qu’un numéro comme le consommateur estampillé d’un numéro de référence. Vous pouvez attendre 20 minutes dans le froid sans avoir une « bonne soirée ». Vous pouvez vous donner à fond sous une pluie post-forte et ne recevrez pas de mot ou de liste empathique de la part du client. Chacun gère ses frustrations, chacun est submergé par ses ordres. C’est le monde des débrouilleux.

¹ Quelques semaines plus tard, Uber a confirmé qu’aucune des frais sont perçus car les banques belges ont toutes décidé de ne pas augmenter les frais de transaction SEPA.

Uber Eats est intéressant si vous êtes déjà équipé, comme les vélos, et vous effectuez cette activité en plus de temps plein. C’est aussi un moyen rapide de gagner de l’argent pour les étudiants. Pour d’autres, comme les sans-papiers qui reçoivent une commission de courriers entrepreneurs, c’est leur seule source de revenus. Vous êtes fatigué de la tâche, en fonction de l’entreprise ou de la bonne volonté du titulaire du compte, et n’avez aucun droit. Sans parler des locataires qui disparaissent dans le désert sans payer le travailleur et après avoir bien bénéficié de son travail.

Il y a des vidéos dans lesquelles les créateurs annoncent des milles et centimes gagnants. Vous devez être très prudent. Si le commerce était si rentable, il serait connu. Il est souvent putaclique de voir les vues gagner. Nous imaginons que les bonnes pages sont les bonnes pages sans déplacer les chiffres avec les contraintes dans la bonne perspective : temps d’occupation (délai d’attention délai de livraison temps de retour), remboursement des dépenses, vigilance sur les routes, fatigue des déplacements, conditions de travail, prix bas pour les longues courses, incertitude mauvaise lieux… est loin de la poule avec des œufs d’or. Si vous rapportez les frais en ligne et le temps avec les gains générés, le tarif horaire restera assez bas pour ne pas dire shabbily : environ 5 euros par heure pour un mobilier de vélo.